Zašto bicikl?

Oduvijek sam volio bicikle. Kao klinac, u naše vrijeme, krajem sedamdesetih i u osamdesetima, popularan je bio Pony. Radili su ga Slovenci u Rogu, i bio je sklopiv. I danas ih se može vidjeti ponegdje, kao i mnogo modernih reinkarnacija koje uglavnom koriste vlasnici lijepih brodica kada se kreću po marinama širom svijeta. Nama je Pony bio cijeli svijet! Bili smo kao današnji motoristi, koji u čoporima idu na vožnje. Tako smo i mi “harali” mjestom u kojem sam tada živio, u Bregani.

Dosta godina nakon toga, od nekih novaca zarađenih prilikom studiranja, kupio sam “specijalku”, proizvođača Favorit. Bila je to “pila”, sa tri brzine, čini mi se, i naravno kočnicama na gumice, koje prianjaju na unutarnji dio felge. Dakle, kočenje skroz “pouzdano”. No, za ono vrijeme, to je bilo pravi Ferrari. Bio sam najbrži, i mogao se popeti skoro svuda, a razni satovi za mjerenje performansi, Strava, Komoot i slične aplikacije nisu postojale, nisu uopće niti postojale aplikacije kao takve, Internet je tek bio u povojima, kao i kućna računala.

Mnogo godina kasnije, skoro četvrt života kasnije, nakon perioda u kojem sam ozbiljnije trčao, “odradio” svoja tri maratona uspješno i jedan ne, tijekom svih tih kilometara priprema, koristio sam bicikl kao sredstvo za popunjavanje treninga, i rasterećivanje zglobova i opterećenih mišića. Uvijek sam nekako težio brdima, koja okružuju mjesto u kojem živim, Samobor, a o čemu sam podosta pisao u drugim “poglavljima” ovog e-dnevnika, tako da neću sada o brdima. No, imao sam tri različita brdska bicikla prije ovoga koji je tema najave. Bili su svi istog proizvođača, jer nekako volim taj industrijski design Cube bicikla.

Prvog Analoga 29″ kupio sam 2013. godine, kao lijek za situaciju koja mi se dogodila na poslu, i vozio sam ga nekoliko godina po mnogim brdima, ali i ozbiljnim planinama, kao na gornjoj fotografiji, na prijevoju Vršić, iznad Kranjske gore. Nažalost, njega su mi nepoznati zlotvori otuđili, i nisam onda vozio bicikl nekoliko godina, dok sam vrlo ozbiljno zagrizao u trčanje. No, 2017. sam iz nostalgije, odlučio nabaviti ponovno Analog, samo druge boje, i imam ga i danas, kao back up e-bike-u.

A onda sam, kao posljednji prije zvijezde ovog uvoda o električnim biciklima, kupio Cube EXC, jedan profinjeni bicikl posebno uglađen za penjanja. Nije brz po ravnom, no zbog broja brzina i količine zuba na prednjem lančaniku, vrlo je pogodan za oštre uspone kojima ne oskudjevamo u našem Samoborskom gorju i Parku prirode kojem pripada, zajedno sa Žumberkom. To je moje igralište i tamo sam napravio tisuće kilometara i tisuće metara uspona. No, što zbog datuma proizvodnje, što zbog želje da popnem neka nova brda koja sam inače samo osvajao planinareći, a i ona koja nisam nikako, odlučio sam uvesti novu kategoriju – e-bike hiking! Osvajamo vrhunce vozeći bicikl, i pri tome jako uživamo!

Zašto e-bike?

Ako ste kampanjski posjetitelj šumskih puteva i penjanja na neku planinu sa svojim MTB biciklom onda možda niste u dobroj formi ili niste u formi kao vaši kolege koji tjeraju svoje bicikle češće i penju se bez problema. Nemate vremena za vožnju i niste u mogućnosti svaki dan sjesti na bicikl, a htjeli biste sa ekipom za vikend otići na neki vrh ili ste pak u dobroj formi, ali bi sa suprugom na vožnju u jednakim početnim uvjetima, bez da netko zaostaje, tu je e-bike idealan alat za izjednačavanje.

Onaj tko ima manje kondicije i snage će uz pomoć električnog motora lakše otpedalirati do cilja i biti u mogućnosti voziti uz kolegu koji to odrađuje na običnom biciklu. Na običnom biciklu često ne idemo nekim težim dijelovima staze kad smo umorni ili nam jednostavno nije do gaženja samog sebe na nekom usponu, a toga na električnom biciklu nema, nema segmenta i uspona koji nećete htjeti odvoziti ili barem probati. 

Električni bicikl je bez ikakve dvojbe daleko zabavniji na usponu od običnog bicikla, uz maksimalnu brzinu od 25 kilometara na sat, bicikl će vas tjerati da uzbrdo jurite i neke staze na kojima ste uživali samo na spustu, sad će biti itekako zabavne i na usponu. Koliko god puta smo se penjali s električnim biciklom, svaki put se iznenadimo do koje mjere se zabavljamo. Današnji fully električni bicikli su toliko dobro napravljeni da ćete na spustu uživati gotovo jednako kao i na običnom biciklu.

Trening na električnom biciklu može biti jednako efikasan ili čak i bolji nego kod običnog bicikla. I dalje govorimo o rekreativnim treninzima. Odabirom modova asistencije na električnom biciklu regulirate ujedno i svoj intenzitet pedaliranja što vam omogućava da se na raznolikom terenu vozite sa nekom konstantom odnosno da svoj puls/otkucaje srca držite u konstanti. Ako je uspon prezahtjevan, a vi ste na 150 pulsu, da bi izbjegli ogroman skok otkucaja, pojačate asistenciju motora i vaš bicikl će nadoknaditi razliku te ćete i dalje biti u zoni pulsa koju ste željeli. To na običnom biciklu ne možete, tako da možete gledati na e-bicikl i kao na odličnu spravu za vježbanje na kojoj regulirate intenzitet treninga. Noviji modeli već imaju aplikacije pomoću kojih možete zadati na kojim otkucajima srca se želite voziti, spojite svoj mjerač otkucaja srca sa biciklom i bicikl sam dodaje i oduzima asistenciju motora kako bi vas držao u željenoj zoni otkucaja.

Dolazimo do zvijezde ovoga uvoda o e-bikeu, o e-MTB bikeu, koje smo, dva potpuno identična, kupili kako bi uživali na upravo opisani način. Razlika je jedino u kapacitetu baterije, s obzirom na razliku u kilaži, tako da moja od 750 Wh i ona kod supruge, od 625 Wh, “traje” otprilike jednako, do 100 kilometara po nešto ravnijem terenu, ili dobrih 50-60 kilometara, sa 1000-1200 metara uspona, što je dovoljno za rute od 2-3 sata, koje su najduže koje odradimo barem jednom tjedno, uz još po neku kraću od sat vremena, sa najčešće 20-25 kilometara i 500-600 visinske razlike.

Koliko kilometara možete prijeći s jednim punjenjem? U idealnim uvjetima na novijim modelima sa 630 Wh možete prijeći do 100 kilometara . Sve to naravno ovisi o mnoštvu faktora koji idu do sitnih detalja poput temperature na kojoj se vozite te da li vam je vjetar u leđa i da li ste taj dan umorni ili niste, da li je blatna i ljepljiva podloga ili je suha i prašnjava… Ono što mogu reći sa sigurnošću je da jednu dnevnu bike vožnju koju obično odradite za vikend, sa električnim biciklom možete također prijeći i otići ćete još i dalje i na usponu ćete se zabaviti kao i na spustu. 

Sada kratki opis konkretnog modela, koji smo nabavili. Radi se o modelu Cube Stereo Hybrid 120 Pro, 625 i 750, Flashgrey ‘n’ Orange 2023.

Elegantan okvir Cube Stereo Hybrid-a pun je pametnih detalja kako bi ovaj moćni MTB s Bosch pogonom bio bolji nego ikad. Modularni sustav omogućava da se Bosch baterija od 750Wh, skrivena u okviru bicikla, puni bila ona u okviru ili izvan. Integrirano usmjeravanje kabela nije samo uredno, već također znači da nema rupa za sajle u headtube-u.

Comfort Geometry – sa stražnjim dijelom Boost 148 koji povećava krutost i cijevi glave od 1,5 inča – za jednostavno rukovanje , plus SizeSplit svakom vozaču olakšava pronalazak savršene veličine. Moguće je dodavanje blatobrana i nosača tereta.

Cube Stereo Hybrid 120 Pro 750 spreman je za sve aktivne avanture, a kapacitet baterije dozvoljava da zabava potraje. Neću dalje više o biciklima, već ćete na mom blogu ubuduće nalaziti priče sa naših avantura, kojih je već mnogo, od svibnja ove, 2023. godine. Konkretno, ja sam odvozio preko 3500 kilometara, i popeo preko 62000 metara, što je preko 7 Mount Everesta ili 13 visina Mount Blanca. Za manje od šest mjeseci!

Jako sam zadovoljan sa time, a u narednim tjednima, kada sjednem i opišem naše najljepše avanture i osvojene vrhove u e-bike hikingu, sa pripadajućim fotografijama, mnogima nastalim sa dronom, vidjet ćete razloge mojeg oduševljenja. Pratite me dalje na “redovnom” blogu, a u sekciji E-bike, ću istaknuti najljepše priče, kao što sam to radio i kod planinarenja i “običnog” bicikla, proteklih godina. A sada me ispričajte, moram se spremati za današnju vožnju po Žumberku, jer jesen je predivna! Nema lošeg vremena, samo loše opreme ili još lošijih izgovora.